从中年大叔,到年青小伙,这辆车是我对C级车最终的念想!

liukang20242个月前热门吃瓜1260
当奔驰E级,宝马5系相继改款之后,奥迪A6L便成了我对C级车最终的念想。
我不知道有多少人的观点和我相同,在奔驰E级更换了全新款式的大灯组之后,觉得它的年纪感变小了,气场变弱了,颜值也变低了,愣是有种从小S级变为大A级的感觉,总归便是不对味儿。
同样是改了车灯的5系,车头的份量感也下降了不少,尾灯则是简略粗犷地勾勒出十分宽厚的勺子,颜值还没有3系高。尤其是运用白色车漆的车型,浑身上下都散发着“丐中丐”版别的感觉,不管怎么看都不像卖40万的车。
所以,爱做白日梦的我,“被逼无法”地将奥迪A6L参加我的梦想目标列表中。
从油腻大叔到年青小伙
在BBA阵队中,奥迪A6是第一款被引进国产的C级车。早在八十年代中,奥迪A6的前身奥迪100便以CKD的方法引进国内。据悉,其时C3代的奥迪100交给一汽和上汽双厂拼装,其间一汽为主上汽为辅。
这样说起来,上汽奥迪在三十多年前就现已“建立”了。
也正因为奥迪A6入华的时刻早,还赶上了国内亟需公务车的时分,所以,这款价格几十万的车,便乘着这股春风成为了国内最闻名的公务车,A6——高端公务车的形象也就此刻在咱们心中。
并且,奥迪A6长久以来都是BBA三车之中最油腻、慎重的,和符合公务车的需求。
不过,有关奥迪A6老气、油腻的气质,现已被全新一代车型完全扔掉了。而这个改动大约是从全新A8L开端,奥迪旗下产品线一切换代车型的年纪感都大起伏地下降,奥迪A6摇身一变成为一个精力小伙,可谓是年青十岁有多。
值得一提的是,新一代奥迪A6L并非雷厉风行地进行革新,仅仅是在本来十分圆润的车身基础上,勾勒出一条条的筋线。而这些筋线则是起到了画蛇添足的作用,令到整车的在气势愈加凌厉。再换上带有熏黑作用的前大灯,和愈加扁平化的中网格栅,乃至还有点运动车的风仪。
所以,全新奥迪A6L这既是传承了奥迪宗族经典概括,也是完成了年青潮流的打破。
不过,内饰部分的革新是完全性的。三屏体系调配全黑的内饰配色,营造出一种冷冰冰的科技气氛,用数字从头界说奢华,因而被业界评为“数字奢华”。而奥迪作出数字化的革新后,其作用也是清楚明了的,遭到越来越多年青人的喜欢。
现在,90后小伙开奥迪A6L的画风,也不会发生太多的违和感,更不会被指“开老爸的车”,公务车的形象也被渐渐削弱。彼时,咱们再看奔驰E级,车头顶着大立标,车侧加长的三角窗形似迈巴赫,一副商务行政车的姿态,年纪感比A6L大不少。
总的来说,A6L的受众逐步从中年人转移至年青人。
同级独有3.0T
除了外观、内饰去油腻化之外,奥迪A6L的驾驭风格也变得愈加年青。就连咱们十分挑剔的修改搭档,对全新A6L的好开程度也欣赏有加。
当然了,咱们或许不能将此概括为新车的提高。据同行媒体发表,究竟海外版车型的驾驭风格并没有国产车型那么油腻,而国产车型此前仅仅针对国内商场的喜爱进行调整罢了。
再看参数方面,奥迪A6L供给3种动力体系,其间包括了两款不同功率的2.0T发动机,最大输出功率分别为190匹和224匹马力,和可以爆宣布340匹马力的3.0T发动机+48V轻混体系,传动方面,全系车型均匹配7速双聚散变速箱。
此外,奥迪A6L也是同等级仅有供给3.0T 6缸发动机的车型,而国产E级和5系的最高动力规范,仅仅搭载2.0T高功率发动机。
一起,奥迪A6L的3.0T车型均匹配quattro四驱体系,还装配了固特异F1 A3轮胎。要知道,固特异是仅有一个被授权运用F1轮胎的品牌,而F1系列则是固特异在F1赛场上累积多年的经历之作,在抓地力、刹车和控制功能有着较高的造就。
值得一提是,这款轮胎具有自控制动技能。便是当车辆需求制动时,轮胎会主动加大与与地上的触摸面积,然后添加轮胎与地上的摩檫力,到达进一步缩短制动间隔的意图。这样的长处,无异所以结合了“宽胎”与“窄胎”的长处,在制动的时享用“宽胎”的长处,而在正常行进时,又不需求承当“宽胎”的担负。
而结合数据来看,奥迪A6L 3.0T车型0-100km/h加快时刻不到6秒,每百公里申报油耗仅为8L,100-0km/h制动间隔小于38米。关于一辆加长C级车而言,能将功能推至如此这般,足见这套动力体系和F1轮胎的凶猛。
别买最顶配!
或许是因为品牌附加值的力度不及奔驰和宝马,奥迪旗下的车型定价总是比前者廉价不少,一起终端优惠起伏也是BBA中最大的。
A6L车型便是如此,现在终端商场优惠起伏到达6-9万元,最低配的40 TFSI车型裸车价仅为36万出面,全款落地价有望控制在40万元以内。并且,45 TFSI车型也降至38万元左右,比1.5T的奔驰E级大约廉价2万块。
至于挑选哪个装备版别的性价比最高呢?我的主张是:在同款动力总成规范下,别买最顶配!
原因是愈加高配的车型,性价比不算高。以55 TFSI车型为例,尊享版比臻选版贵11万左右,但装备上仅是多出电动后备箱、HUD昂首显现、前后排座椅通风/按摩、B&O音响体系和大一寸的轮毂罢了。
此外,适当较低配的车型版别,可选配的规模很广,假使低配车型满意不了你,你大可以作出针对性的选配,而不需求直接上顶配。
当然了,我这是很典型的“贫民思想”。而预算足够的你,大可以忽视最终这段话。
(图片来历网络)
撰文 / 南哥
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探营亚钾世界老挝矿区

揭露材料显现,亚钾世界(000893.SZ)前身为“广州冷机”,1998年在深交所完结挂牌上市,在阅历系列主营事务改变后,2015年公司收买中农集团等股东持有的中农世界100%股权,正式进军钾肥职业。

虽然公司2015年开端进军,但在钾肥范畴真实兴起时刻是在2020年。亚钾世界董事、副总经理、董事会秘书刘冰燕告知证券时报记者,“2020年可谓是公司开展的转折点,这一年咱们剥离了旧有事务,理顺了公司开展途径,专心钾肥范畴的深度布局,后续经过并购重组,取得了优质的超大型钾盐矿资源,公司在全球钾肥商场中心竞赛力大幅进步,也为后来的百万吨量产奠定了根底。”

据了解,亚钾世界现在已具有老挝甘蒙省东泰矿区(35#矿)及彭下-农波矿区(179#矿)两个优质钾盐采矿区;2022年下半年,公司顺畅从老挝政府取得甘蒙省48.52平方公里钾盐矿,在老挝共具有263.3平方公里的钾盐矿,完结超越10亿吨氯化钾储量,超越我国现在钾盐资源储量,进一步夯实了亚洲最大钾盐资源量企业的优势位置。现在,公司对沙湾拿吉省74.2平方公里钾盐矿的商洽作业也在继续推进。

7月3日,证券时报记者实地看望了亚钾世界坐落老挝甘蒙省地点矿区。记者跟从矿井作业人员经过斜坡道进入东泰矿区东北翼井下250米深处的采场,近距离观赏了掘采作业面、井下高效作业机器设备#630掘采机和#550连采机,只见挖掘后的岩壁就像未化的积雪,颗粒状的光卤石厚厚一层铺满地上,整个挖掘的钾盐矿区好像冰雪世界。

(矿井250米深,现场正在作业收集钾矿)

据刘冰燕介绍,公司正在与华为协作建造数字矿山,2022年10月两边签署了《战略协作协议》,以完结矿山挖掘的自动化、数字化和智能化。公司现已完结矿区无线专网井上井下全掩盖,完结了井上井下实时通讯、出产作业实时监控,给出产调度指挥、安全应急、长途技能指导等带来了便当,进步了井下安全出产功率。现在两边正在一起推进新增掘采面的网络扩容规划规划,一起研讨部署华为矿鸿操作体系的可行性方案、井下三维数字孪生体系、井下综采设备长途控制体系等AI智能矿山运用,进步井下人员车辆调度和挖掘功率,完结减人增效,下降采矿本钱;削减井下综采作业人数,进步井下挖掘精度和功率,终究完结矿山无人化挖掘的方针。经过数字化赋能,能够进一步促进技能工艺流程继续改善,进步办理功率、下降人力本钱,完结向本钱要赢利,优化公司盈余才能。

随后记者又来到钾盐出产加工厂,依据现场作业人员介绍,公司经过运用大功率机械化设备、先进的掘采采矿工艺,将挖掘的原矿进行破碎、分化结晶、经过筛分后,经过浮选、过滤、洗刷、脱水、枯燥工序后出产成氯化钾产品。

(挖掘的钾盐矿正在进行浮选、过滤)

(脱水、枯燥工序后出产成氯化钾产品)

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