组图｜泪别战友！
团体唱响友谊之歌。
“送战友，踏征途......”又到老兵离别的时节。8月31日，武警重庆总队执勤第三支队举办退役战士向哨位离别、向军车离别和卸衔
退伍老兵按捺不住伤感，与战友们相拥而泣。
行将退役的老兵们带着心里的不舍，眼含热泪，与战友们相拥道别。
老兵们行将离别兵营。向军车离别典礼现场。新驾驶员从老兵手中接过车钥匙。退役战士行将向哨位离别。卸衔典礼举办，老兵眼含热泪。相互安慰：“别哭！我亲爱的战友。”嘱托战友传承好武士优良作风。送战友，踏征途，默默无语两眼泪......
华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 通讯员 李东/文、图
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依据协议，两边方案在今年内建造至少500座换电站，长时间方针是扩展至10000座。此外，两边方案以“工业协作+本钱协作”的方法，一起构建全国换电网络生态和规范建造，统一办理运营换电财物。
此前，宁德年代与我国石化在归纳动力站建造运营、储能事务、动力产品和新材料、科技立异等方面已树立杰出协作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电范畴拓宽协作空间。
我国石化董事长马永生表明：“公司将充分发挥自身在动力供应、网络布局和客户服务等方面的优势，与宁德年代一起探究技能立异、形式立异，携手打造全国性归纳动力基础设备。”
宁德年代换电事务总经理杨峻表明：“轿车职业全面电动化的趋势越发明亮，商场正在呼吁更完善的动力补给网络。本次和我国石化协作，咱们期望完成‘换电如加油’。这便是换电职业一起的任务和愿景。”
据了解，我国石化现在已建成归纳加能站3万座、易捷便利店2.8万家、超充快充站超万座，全途径用户超3亿，日均服务客户2000万人次。
在换电配套车型方面，宁德年代旗下年代电服已依据巧克力换电处理方案，与多家干流车企协作，推出了长安欧尚520、埃安S、一汽红旗EQM5等车型；年代骐骥依据骐骥换电处理方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等干流货车制造商协作，共推出30多款底盘换电车型。
近年来，国家对换电站的支撑力度逐步加大。2020年，政府工作报告初次将换电站归入新式基础设备建造范畴，标志着换电形式作为新动力轿车补能的重要手法得到了方针层面的认可，尤其是在“双碳”方针的大布景下，换电形式被认为是完成交通范畴低碳展开的要害途径之一。
跟着新动力轿车的遍及，充电桩和充电设备的建造成为要害的瓶颈之一，而换电形式作为一种高效、快捷的补能方法，逐步被视为处理电动轿车用户充电焦虑的重要途径。
值得注意的是，早在2024年3月，我国石化就曾与宁德年代签署战略协作结构协议，两边就进一步加强新动力、化工新材料、科技立异等范畴协作交换意见。
此外，企查查数据显现，2022年9月，我国石化与宁德年代等企业还一起出资设立了上海捷能智电新动力科技有限公司，注册本钱40亿元，该公司以动力电池租借事务为中心，展开换电技能研制推行、电池运营办理、大数据服务等事务。
就在不久前的3月17日，宁德年代还与蔚来轿车签署了另一项重要战略协作协议，方案一起建造乘用车换电服务网络。
依据协议，宁德年代将支撑蔚来换电网络的展开，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将当令导入宁德年代巧克力换电规范和网络。两边换电网络将选用“双网并行”形式，一起为换电车主供给愈加快捷高效的换电体会，进一步提高纯电出行的便利性。
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本年一季度，国内动力电池累计装车及出口均创下前史同期新高。
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鑫椤资讯高级研究员张金惠向界面新闻表明，当时国内动力电池装车的增量首要来自于国内新动力轿车浸透率的提高。
我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会数据显现，到本年3月，新动力车国内零售浸透率回升到51.1%。这首要得益于国内作废更新、以旧换新叠加新动力免征购置税等普惠方针托底。
“我国的电动化现已不可逆了，2025年新动力浸透率估计能逾越55%。”张金惠说。
分类型看，一季度，磷酸铁锂电池累计装车量105.2 GWh，占总装车量80.8%，累计同比增加93.6%；三元电池累计装车量25 GWh，占总装车量19.2%，累计同比下降19%。
在国内动力电池商场，磷酸铁锂电池市占率于上一年12月初次打破80%。本年以来，磷酸铁锂电池的占比继续提高，2、3月市占率均逾越80%，且3月的市占率到达82.3%，创下前史新高。
磷酸铁锂和三元电池是动力电池两大干流道路。凭借着安全性和本钱等优势，国内磷酸铁锂电池的商场比例在2021年7月逾越三元电池，尔后一向坚持抢先。
跟着全球新动力轿车商场需求放缓、对性价比的注重程度提高，海外动力电池商场也在向更具价格竞争力的磷酸铁锂技能道路歪斜。
到现在，已有包含特斯拉、群众、奔驰、宝马在内的很多海外车企方案进一步扩展磷酸铁锂电池的安装比例。LG新动力、三星SDI、SK On及ACC等海外头部电池出产商也纷繁开端布局磷酸铁锂电池。
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