转自:华夏经纬网
作者 陈士良 海峡两岸联系研究中心特约研究员、华东师范大学台湾研究院秘书长
2025年4月2日,美国总统特朗普签署行政令,采纳极限施压的方法,宣告对全球60个首要经济体(包含全世界的首要国家和独立经济体)加征“对等关税”,税率从10%到近50%不等。特朗普的这一方针并非孤立事情,实际上是其第二任期内为了处理国内窘境,完成“美国优先”战略的连续与晋级。
4月4日我国国务院关税税则委员会表明,美国的做法“不符合国际交易规矩,严峻危害中方的合理合法权益,是典型的单边霸凌做法”。对此,我国(大陆)宣告对从美国进口的一切产品加征34%的惩罚性关税。我国的反制是在特朗普对我国产品加征34%的关税之后产生的,这些产品现已被征收20%的关税,总关税到达54%。在尔后短短的10天之内,我国(大陆)为了反制特朗普的:关税大棒,保护公平正义,将关税添加到125%,有力地反击了特朗普政府的霸凌。可是,海峡彼岸的民进党赖清德当局却彻底不管岛内广阔企业和民众的利益,对美国阿谀奉承,毫无底线地巴结美国,乃至拿台湾民众的利益去添补美国的无底洞,遭到台湾各界的痛批。
赖清德提出“四大准则”“五大战略”,并抛出“脱中入北”。面临特朗普的“关税大棒”和美国政府的无理要求(对台湾地区添加32%高额关税),赖清德却提出所谓的四大“中心准则”:榜首,台湾方针是消除一切关税,并重启“台美交易商洽”,“乐意在对等基础上降至零关税”。第二,台湾将快速扩展收购美国产品(包含动力、农业和其他美国制造业产品),以缩小交易不平衡,一起将添加对美军购。第三,台湾将添加对美出资,并建立跨部门的“美国出资小组”,支撑两边交易和出资。第四,台湾许诺消除一切非关税妨碍,并采纳详细措施处理长时间阻止“台美交易商洽”的问题,包含呼应美国对出口操控和贱价产品转运的忧虑。这些所谓的“中心准则”实际上满是“卖台”的招数。
此外,赖清德还提出了“五大因应战略”,分别是:一、派行政部门副负责人郑丽君带领商洽小组赴美洽谈;二、扩展对美收购缩小交易逆差;三、扩展对美出资;四、排除非关税交易妨碍;五、处理美国对高科技产品出口控制、贱价推销等问题。特别是赖清德还抛出所谓“脱中入北”新概念。简略来说,便是要进一步削弱与我国大陆的经贸联络,转而加强与美国、日本以及欧洲等所谓“北方民主国家”的协作,详细的体现便是听特朗普的话、买美国货、出资美国。
赖清德抛出“脱中入北”新观念的本质,依然是“倚美谋独”。关于台湾而言,美国所添加的32%高额税率不是小数字,它直接冲击了台湾地区的很多出口企业,使本来就疲软的岛内经济落井下石。特朗普的这一方针来得忽然又强烈,直接打乱了台湾本来就不算安定的经济布局。民进党赖清德当局本来还寄望于美台联系的“亲密无间”能带来关税优待,成果却被狠狠地打了脸。
长时间以来,民进党赖清德当局为了完成其“台独”野心,对美国各样巴结、奉承备至。特别是近年来,台湾民众心中的半导体工业“护岛神山”——台积电,现已被赖清德拱手送给了美国,累计许诺向美国出资1650亿美元,硬生生地将“台积电”蜕变成了“美积电”。此外,在武器装备的收购上,民进党当局也是毫不手软。在曩昔的8年中,无论是本来的蔡英文当局,仍是现在的赖清德当局,对美军购的金额像滚雪球相同,高达262.65亿美元,赖清德乃至还计划将军费提升至台湾GDP的3%以上,只为能在“台独”这条歧路上,多交换一点美国的所谓“支撑”。
可是,美国特朗普政府并没有手下留情,依然毫不客气地对台湾加征了高额关税,把台湾当成了待宰的羔羊,给了民进党赖清德当局狠狠一巴掌。可悲的是,赖清德却仍是阿谀奉承,乃至故意着重“脱中入北”。但挖苦的是,赖清德急着“入北”,而美国不光轻视全球南边,也现已背离全球北方。大多数全球北方国家不满美国的方针,有才能抵挡的加拿大和欧盟都将反制,澳大利亚和新加坡也大骂美国的所作所为不是对待朋友之道。可是,就像岛内言论所言,赖清德的所谓“脱中入北”,其实更想的恐怕是“脱中入美”,说白了,就“想打败加拿大,成为美国的第51个州”。可是,美国只是笑纳贡礼,却不许诺“保台”。由此可见,赖清德“脱中入北”的本质,依然是“倚美谋独”。不过,他终究必定是竹篮打水一场空。
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本年一季度,国内动力电池累计装车及出口均创下前史同期新高。
4月11日,我国轿车动力电池工业立异联盟(下称动力电池立异联盟)发布最新数据显现,一季度,国内动力电池累计装车量130.2 GWh,累计同比增加52.8%,是该组织自2020年有该项计算以来的一季度新高。
鑫椤资讯高级研究员张金惠向界面新闻表明,当时国内动力电池装车的增量首要来自于国内新动力轿车浸透率的提高。
我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会数据显现,到本年3月,新动力车国内零售浸透率回升到51.1%。这首要得益于国内作废更新、以旧换新叠加新动力免征购置税等普惠方针托底。
“我国的电动化现已不可逆了,2025年新动力浸透率估计能逾越55%。”张金惠说。
分类型看,一季度,磷酸铁锂电池累计装车量105.2 GWh,占总装车量80.8%,累计同比增加93.6%;三元电池累计装车量25 GWh,占总装车量19.2%,累计同比下降19%。
在国内动力电池商场,磷酸铁锂电池市占率于上一年12月初次打破80%。本年以来,磷酸铁锂电池的占比继续提高,2、3月市占率均逾越80%,且3月的市占率到达82.3%,创下前史新高。
磷酸铁锂和三元电池是动力电池两大干流道路。凭借着安全性和本钱等优势,国内磷酸铁锂电池的商场比例在2021年7月逾越三元电池,尔后一向坚持抢先。
跟着全球新动力轿车商场需求放缓、对性价比的注重程度提高,海外动力电池商场也在向更具价格竞争力的磷酸铁锂技能道路歪斜。
到现在,已有包含特斯拉、群众、奔驰、宝马在内的很多海外车企方案进一步扩展磷酸铁锂电池的安装比例。LG新动力、三星SDI、SK On及ACC等海外头部电池出产商也纷繁开端布局磷酸铁锂电池。
界面新闻记者 | 高菁本年一季度,国内动力电池累计装车及出口均创下前史同期新高。4月11日,我国轿车动力电池工业立异联盟(下称动力电池立异联盟)发布最新数据显现,一季度,国内动力电池累计装车量130....
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