【文/观察者网 王一】最终一批载有我国产品而无需交纳巨额关税的货船正在驶入美国港口。
美国有线电视新闻网（CNN）5月1日报导称，跟着美国总统特朗普4月初宣告对华加征145%关税的收效日期接近，最终一批免于高额关税的我国货船正驶向美国港口。从下周开端，这些产品将面对本钱翻倍的压力，美国零售商和顾客行将迎来“产品缺少与价格上涨”的隆冬。
报导称，3月时，因为忧虑特朗普行将宣告大规模关税，零售商们提早开端囤货，美国东海岸港口成为全美最繁忙的港口之一，其间有25%都来自我国。但4月特朗普宣告关税后，他们撤销了订单，运营集装箱船的公司也暂停了从我国来的航班。全球货运署理公司Flexport数据显现，4月从我国到美国的货船下降了约60%。
美国最大、最繁忙的集装箱港口洛杉矶港近一半的事务都来自我国。该港的履行董事吉恩·塞罗卡表明，下周他们将看到特朗普关税对到港货品的影响，他估量进入洛杉矶港的货品数量将比去年同期下降35%。
4月25日，集装箱船停靠在洛杉矶港。 视觉我国
依据美国全国零售联合会（NRF）的估量，2025年下半年美国进口量将同比下降至少20%。摩根大通猜测，2025年下半年美国从我国进口量将锐减75%-80%，若无法找到代替来历，供应链溃散或许推高产品价格并加重通胀。
塞罗卡表明，许多大型零售商囤积了6周到8周的库存，但假如方针不改动，“美国制造商和顾客在未来几周和几个月内都将面对困难的挑选”。他称，工作量削减、货架价格上涨、顾客挑选削减的倒计时现已开端。
大型零售商尚可依靠此前的库存，但小型企业没有这种特权。NRF担任供应链和海关方针的副总裁乔纳森·戈尔德指出，那些没有才能接受任何关税影响的小型零售商，正在企图弄清楚下一步该怎么做。而美国咨询机构Gartner的查询显现，45%的供货商估量他们会将关税带来的本钱转嫁给客户。
美国国际交易委员会数据显现，2024年美国与我国交易总额估量达到了5824亿美元，其间美国对华出口约1435亿美元，进口了总价值为4389亿美元的我国产品。
如此巨大的交易量行将锐减，让Flexport首席履行官瑞安·彼得森有一种更失望的猜测。他称，“假如这种状况再持续几周，（零售商）库存卖光，夏天就会呈现产品缺少和货架空空的状况”。
更严峻的是，跟着港口货船数量削减，相关职业工作也将受到影响。CNN剖析指出，我国事务占洛杉矶港总事务量的45%，假如没有这样的事务量，对码头工人的需求就会削减。而货运职业早已首战之地。
“关税持续的时刻越长，货车司机以及咱们服务的家庭和企业接受的苦楚就越大，”美国货车运送协会主席兼首席履行官克里斯•斯皮尔自3月以来就一直在呼吁特朗普与我国等交易同伴达成协议，维护美国的货车司机。
斯皮尔称，关税不只会削减跨境货运量，还会添加运营本钱。一辆新货车的价格最高或许会上涨3.5万美元，小型运送公司无力承当新设备。
据美国《收购杂志》4月23日报导，运送公司现已开端接受特朗普对美国交易同伴征收关税的结果，事务量下降、被逼开端裁人。许多货运公司在曩昔一个月中止了运营，至少两家公司已请求破产。
4月29日，美中交易全国委员会（US-China Business Council）发布的最新《美国对华出口陈述》剖析指出，美国总统特朗普发起的关税战以及我国的强力反制，将重创美国出口商并削弱美国的全球竞争力。
该委员会会长谭森（Sean Stein）表明，假如关税持续存在，中美两国交易将面对断崖式下滑，将献身数百亿美元出口、数十万工作岗位，从而有或许不坚定美国经济的稳定性，并严峻削弱美国的全球竞争力。他呼吁中美两国打开商洽，采纳举动撤销或下降相关关税。
美国《纽约时报》剖析称，因为全球交易走向如此不明朗，许多企业正在冻住扩张方案，中止下新订单。数据显现，本年来自制造商的新订单大幅削减，一起企业削减了本钱开销方案，一些大公司现已中止发布出售和赢利指。现在，尚不清楚供应链危机能多快得到解决，但在疫情期间，供应链中止对经济的影响比大大都猜测者预期的要长得多。
一些交易专家以为，假如白宫从速调整方针，大幅下降对华关税，那么美国经济和顾客或许还能“少遭点罪”。不过，关于一些财务状况较差的企业来说，就算特朗普政府下降对华关税，他们也已被逼歇业。
关于美国重复修正的关税方针，我国外交部发言人林剑指出，现实现已并将持续证明关税战、交易战没有赢家，维护主义没有出路，美国滥施关税，损人害己。咱们敦促美方抛弃极限施压的错误做法，在相等、尊重、互利的基础上，经过对话解决问题。
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